对不可用零件是修理还是报废，要依据生产上的可能性，质量上的可靠性、经济上的合理性来确定。
对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性，质量上的可靠性来确定。
对不可用零件是修理还是报废，主要是依据（）确定。
制动装置的零件出现（）时应报废。
零件修理到最后一级修理尺寸必须报废。
零件已损坏达到报废标准，是非常危险的，往往会造成重大事故灾害。
制动器零件中轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。
机械零件从开始使用到报废所经过的三个磨损阶段是什么？
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要()零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
零件已损坏达到报废标准，就应即时更换，如果零件已达报废标准，不更新继续使用，会是非常危险的，往往会造成重大事故灾害。
风化、腐蚀不会造成零件的损坏和报废。
报废零件
根据TSGZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》规定，弹簧腐蚀无法使用的安全阀应报废，在更换此类安全阀应采用哪些预防措施（）
起重机作业中，制动器的零件出现（）时应报废。
汽车修理中，根据检验结果，零件可分为（）、需修零件和报废零件。
根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.6.7条规定，制动器的零件出现（）情况应报废或零件更换。
输送链的零件报废更换标准为：滚轮轮厚由50mm磨到44mm；滚轮外缘Ф105mm有掉边、破损；磨平厚度至7mm；外径Ф磨损到（）等均为报废。
疲劳损坏是某些零件的重要报废原因。
不合格零件的处理:SOP前的来料由采购部通知供方取回报废零件;SOP后的来料由负责处理（）
CB001不经修理，仍可继续使用的零件称为（）
CB001需修零件是指（）可以使用的零件
一般机电设备中约有50％的零件因磨损而失效报废（）
发动机零件的大约有50%由于磨损而报废。（)
