IDG是（）的缩写。

A . IDG主要构成是发电机 B . IDG主要由CSD和滑油冷却器组成 C . IDG主要由发电机和滑油冷却器组成 D . IDG主要由CSD和发电机组成

A . 监控IDG输出和输入电压的差并提供目视显示 B . 监控IDG滑油供油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示 C . 监控IDG滑油回油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示 D . 监控IDG滑油供油滤上下游和输出/输入电压的压力差并提供油滤堵塞的显示

A . IDG输出电压低 B . IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低. C . IDG转速过高. D . IDG滑油温度低或滑油压力高

A . 防止在燃油/滑油热交换器漏燃油到滑油系统时导致的IDG裂损 B . 防止在燃油/滑油热交换器漏滑油到燃油系统时导致的IDG裂损 C . 防止IDG漏滑油 D . 防止IDG漏燃油

A . 滑油 B . 发动机风扇空气 C . 发动机外部空气 D . 发动机气源系统空气

A . 147℃ B . 165℃ C . 180℃ D . 185℃

A . 发动机风扇机匣后部6：30位置 B . 发动机风扇机匣后部12：30位置 C . 发动机AGB上 D . 发动机核心段6：30位置

A . 60 psid B . 140 psi C . 250 psi D . 350 psi

A . IDG控制不同的输入速度，并调节输出速度 B . GCU控制不同的输入速度，并调节输出速度 C . GCU监控PMG的频率并控制伺服活门

A . “NORMAL”OR“RERVIC” B . “LOW”OR“HIGH” C . “NORMAL” D . B与C

A . 相应的GCU故障 B . IDG与发动机附件齿轮箱已脱开 C . 发电机控制电门在断开位置 D . 以上A+B+C

A . 中断冷却燃油循环 B . 关断中央油箱传输活门 C . 恢复冷却燃油循环 D . 打开中央油箱传输活门

A . 监控IDG冷却器的散热效果良好 B . 监控IDG滑油温度在容许的范围内 C . 监控IDG滑油滤是否堵塞 D . 使用温度信号对IDG滑油温度进行自动调节

A . IDG实际包括液压机械恒速驱动机构和滑油冷却的无刷交流发电机 B . IDG内部恒速驱动机构的转速是24000rpm C . IDG输出是115/200V、400HZ交流电 D . IDG输出电压的功率是60KVA

A . 不超过3秒钟 B . 超过5秒钟； C . 无特别要求 D . 直到IDG故障灯熄灭

A . 100KVA B . 115KVA C . 120KVA D . 130KVA

A . 400 RPM B . 10,000 RPM C . 12,000 RPM D . 14,000 RPM

A . 当接上溢流管，有些滑油流出，说明IDG滑油是满的 B . IDG脱开后必须人工在地面等发动机停车后进行复位 C . 滑油卧油滤堵塞，就必须更换IDG D . IDG的热释放活门由于过热打开，当温度恢复正常后，活门会自动复位

A . 滑油滤堵塞后 B . 滑油超温后 C . 在寒冷天气下

A . 关断中央油箱燃油泵； B . 使冷却燃油再次循环； C . 使冷却燃油停止循环。

A . 从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却，再进入空气/滑油冷却器冷却 B . 从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却，再进入IDG滑油冷却器冷却 C . 从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却 D . 从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却

A . 低油面传感器； B . 满油面传感器； C . 未满油面传感器

A．4秒钟 B．5秒钟 C．3秒钟 D．2秒钟

A．3 秒钟; B．4 秒钟; C．5 秒钟;