非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于：（）.
非精密直线进近的最低标准包括什么？
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上：（）.
进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。
仪表进近图中应在明显位臵标注机场标高和（）标高。
在仪表进近图中跑道入口可简写为：（）.
宽体客机非精密进近的最低下降高不低于：（）.
除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制（）
仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
(非精密)传统非精密进近的复飞参考点是?
(SOP)以下不属于非精密进近的是：()。
连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
以下属于精密进近的是（）
关于国家公布一类精密进近的决断高，下列说法中正确的是：
