非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
“仪表进近图”的主要作用是（）。
仪表进近图的作用是：（）.
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
仪表进近图的剖面图下面表格内列出的着陆最低标准，包括（）。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
在杰普逊进近图的通信资料中不包括：（）.①ATIS频率；②进近管制频率；③塔台管制频率；④离场管制频率。
ICAO仪表进近图一般采用：（）.
仪表进近图上，IM的含义是：（）.
仪表进近图上，OM的含义是：（）.
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
仪表进近图的平面图，应划一个半径为20公里（10海里）的距离圆，以进场的（）或（）为圆心，并在圆周上标出半径数字。
非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上：（）.
仪表进近图中用（）线表示进近航迹。
进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
下列关于仪表进近图的说法中正确的一个是：（）.
仪表进近图中，对精密进近的入口标高：（）.
近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。
实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹不小于（）。
在仪表进近图的剖面图中，除必须标注程序所要求的高度外，还应标明（）。
一张ILS进近程序的仪表进近图上，对RDH：（）.
