B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为：（）.
计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.
Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
Ⅱ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为：（）.
按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米
Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。
I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
PAR进近在复飞区中间阶段的超障余度为：（）.
Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
PAR进近的进场阶段的超障余度为：（）.
Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（)。
