冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将（）散出大气以保证发动机在正常的温度下工作。
在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
平地机起步前，应使发动机冷却水温度高于50℃，机油温度高于45℃，机油压力、液压系统工作压力、气压均达到正常。（）
发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作
柴油发动机正常工作，冷却水温度一般是（）。
发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压应为0～2V。
水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。
冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车用水冷，其正常水温为（）。
发动机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速，以免发动机（）暖机时间。
冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
发动机处于大负荷且不稳定情况下工作时，会造成冷却液温度和油温（），润滑油粘度（）的不良现象。
一般情况下，发动机工作温度低，冷却液温度传感器的信号电压高，一般为（）V。
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机只能进入开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机进入开环运行。试问谁正确？（）
冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 冷却液温度传感器正常工作的电压是：（）
在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时，技师甲说，起动发动机后，氧传感器（无故障）的输出信号在任何情况下都具有参考价值；技师乙说，只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后，才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的？（）
发动机冷却水的正常工作温度一般为80℃--90℃。
发动机达到正常工作温度后，打开空调，怠速转速会（）。
当发动机在额定转速和小负荷下运转时，将（）地达到正常工作温度。A.较快
水冷式发动机正常工作是冷却水的温度一般保持在80-90℃的范围内。
一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
发动机冷却系统的功用是在任何工况下都能保持在适当的温度范围内，这个温度被称之为工作温度，一般为85℃~105℃。()
转向角度传感器的位置信号发生故障，发动机温度调节执行器N493会驱动旋转阀到安全侧，以便达到最大的冷却功效。()
发动机在正常工作的情况下，涡轮排气温度可达（)℃。
