船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。
某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑（）。
在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
油船设置纵向舱壁的目的是：（） ①、分隔不同种类的油； ②、减少自由液面对稳性的影响； ③、提高船舶总纵强度
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。
自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响（）。
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（)。
自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关
