如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。
电控自动变速器是通过各种传感器，将（）等参数输入电控单元ECU。
ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
柴油机性能参数监测分析法各种传感元件的工作顺序是（）。 Ⅰ．测量运行中机器的相应性能参数值； Ⅱ．与基准参数值比较； Ⅲ．进行数据处理； Ⅳ．分析参数值的变化趋势； Ⅴ．判断故障部位及其后果。
ECU有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较，当发现它们之间的关系不合理时，会给出一个或几个故障代码，或指出某个信号不合理。
当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
对市场现象的（）是运用逻辑分析方法，运用各种相关的科学理论，对整理、统计过的市场资料进行思维加工；揭示市场现象的本质和规律性，预计市场现象的发展趋势，对其做出理论说明；在此基础上进一步对实际工作提出具体建议。
即使大钩符合传感器测量十分准确，现场录井时也应对钻压参数进行（）。
在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。
ECU在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速度，以获得最佳的控制效果。
（）主要是对有相关关系的各类税收数据进行的对比分析，其目的是通过对比发现企业财务核算、纳税申报中的异常情况以及税款征收中的问题。
氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）
如果设定故障代码的条件不满足，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。
动态检测是主板加上工作电压后，依靠测试仪器对其重点部位相关信号进行测量分析的一种方法。
冻结数据帧数据将永久存储在ECU中，即使相关的历史故障代码被清除，冻结数据帧数据也不会被清除。
水平分析法在不同企业应用中，一定要注意其可比性问题，即使在同一企业中应用，对于差异的评价也应考虑其对比基础。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
采用汽车解码仪对汽车控制系统传感器和执行器的运行参数以及电脑控制过程参数进行分析、测量显示，并根据所显示的参数进行故障分析的方法称为数据流分析。（)
如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也可能会判定该传感器错误。()
进气温度传感器用于测量发动机进气温度,ECU根据此信号对进气质量进行修正,从而对（）进行修正
如果设置该故障代码的参数环境发生误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也可能会判定该传感器误（）（Ⅰ）
