已锁定的长轨,如果伸长了,它的锁定轨温就升高了;如果缩短了,它的锁定轨温就下耷了。
轨温超过锁定轨温20℃时()。
无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。
无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设,锁定轨温取()。
尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。
无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。
无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于()℃。
长大隧道内距洞口()m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。
无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。
无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于()摄氏度。
无缝线路混凝土枕地段,清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
已锁定的长轨,如果伸长了,它的锁定轨温就升高了;如果缩短了,它的锁定轨温就下耷了。()
进行无缝线路作业时,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“测量轨温”()
跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设:轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设,轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设()
锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。()
进行无缝道岔养护维修时,应控制锁定轨温变化:每个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不超过℃()
无缝线路锁定轨温不清楚或不准确,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。()
《普速铁路线路维修规则》规定:实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过()
锁定轨温在什么情况下会发生变化?参考答案:答:钢轨被锁定之后,除长轨条两端的伸缩区之外,其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩),如因养护不当长度发生了变化,则轨温也随之变化。若钢轨伸长,则锁定轨温升高;若钢轨缩短,则锁定轨温下降()
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃;左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃()
在确定无缝线路锁定轨温时要求:相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于(),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于().同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于()
当气温高于锁定轨温时,在无缝线路作业,才须测轨温()
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃,必须做好放散或调整工作()
己锁定的长轨,如果伸长了,它的锁定轨温就升高了;如果缩短了,它的锁定轨温就下降了()
无缝线路位移观测桩、位移观测贴的补充,粘贴位移观测贴时轨温必须在设计锁定轨温范围内,且轨温在锁定轨温()℃内