自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性,它反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时,()作为系统的输出随时间变化的规律。
为了实现闭环控制,必须对反馈量进行测量,并将测量的结果反馈到输入端与输入量相减得到偏差,再由偏差产生直接控制作用去消除偏差。因此,整个控制系统形成一个闭合回路。我们把输出量直接或间接地反馈到()端,形成闭环,参与控制的系统,称作闭环控制系统。
PID.控制器调节输出,是为了保证(),使系统达到一个预期稳定状态。这里的偏差(e)是()和()的差。
自动控制系统偏差传递函数,以()为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
以()为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
定值控制系统的传递函数反映以干扰量为输入,以被控变量为输出的动态关系,它()。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
在自动控制系统中,当()接通后,系统输出量与输入量之间的传递函数称为闭环传递函数。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
在自动控制闭环系统中,控制系统的传递函数有一个输出变量(被控变量)Y(S);有两个输入变量,即为()。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
以偏差E(S)为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
定值调节系统的传递函数反映了以干扰量为输入,以被调量为输出的动态关系,它()
已知系统输入量的拉氏变换为 X(S) ,输出量的拉氏变换为 Y(S) ,则测量系统的传递函数为( )。
17、负反馈是指将系统的输出量直接或经变换后引入输入端,与输入量相减,利用所得的()去控制被控对象,达到减小偏差或消除偏差的目的。
自动控制系统的偏差传递函数,以偏差E(S)为输出量,以()为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数
非单位负反馈系统,其前向通道传递函数为G(S),反馈通道传递函数为H(S),当输入信号为R(S),则从输入端定义的误差E(S)为 ()
设一系统的传递函数为G(s)=1/(3.2s+1)·e^-8s则该系统可看成为由()串联而成。
自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性,反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时,被控变量作为系统的输出随时变化的规律()
2、2.PID控制器调节输出,保证偏差(e)为零,使系统达到稳定状态。
航船的 自动导航系统是反馈控制理论的典型应用。与人工驾驶相比,自动导航系统产生的偏差小。在航船以小偏差匀速航行时,可以导出航向控制系统的数学模型。以大型油船为例,油船航向控制系统的开环传递函数为<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-09-18/969275411208792.png' />其中,E(s) 为油船偏航角的拉氏变换,Δ(s) 是舵机偏转角的拉氏变换。试验证图5-26所示的油船航向控制系统的开环对数频率特性的形状是否准确。