沥青混合料冻融劈裂试验采用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实次数为双面各75次，集料公称最大粒径不得大于26.5mm
沥青混凝土混合料的压实后剩余孔隙率小于()的沥青混合料称为密级配沥青混凝土混合料。
对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
击实马歇尔试件，应先按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入已备好的试模中，再用插刀沿周边插捣10次，中间15次。插捣后将沥青混合料表面整平呈凸圆弧面。
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。密级配沥青混凝土的剩余孔隙率宜为（）。
如何区分I、II型密级配沥青混凝土混合料？
密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断型密级配沥青混合料，空隙率大致为（）。
密级配沥青混凝土混合料主要有（）类型。
对高速公路、一级公路、城市快速路及主干路，沥青混合料标准马歇尔试件成型两面各击（）次。
热拌密级配沥青混合料中对天然砂的用量通常不宜超过集料总量的（）。
下列（）混合料属于密级配沥青混凝土类型。
某一实验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）马歇尔试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%；粗集料、细集料和矿粉的比例分别为65%、32%和3%，粗、细集料毛体积相对密度为2.723、2.685，矿粉的表现相对密度为2.710。最佳沥青用量对应的沥青混合料理论最大相对密度是2.497，马歇尔试件毛体积相对密度为2.386。 请对下列各题进行判别： 进行成型试验时称量一个马歇尔试件的混合料总质量约为（）。
密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂混合料（SMA）和沥青稳定碎石等混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度，标准温度为25℃±0．5℃。
现场沥青路面施工技术规范规定，密级配沥青混合料马歇尔技术指标主要有（）。
马歇尔方法设计密级配沥青混合料的技术指标主要有（）。
沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配，密级配沥清混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径（ ）倍。
对二级公路密级配C型沥青混凝土混合料马歇尔试件两面各击（）。
现行沥青路面施工技术规范规定，密级配沥青混合料马歇尔技术指标主要有（）。
关于沥青混合料浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验请回答以下问题： 沥青混合料冻融劈裂试验采用的马歇尔击实法成型的试件击实次数为双面各（）次。
沥青混凝土按矿料级配分类包括密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料、开级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。()
沥青混合料类型按级配及空隙率的大小，可分为密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料和开级配沥青混合料。（)
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验，可以采用（）指标评价其耐久性
根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（7）密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为（）。（2013检师真题）
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
