汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
酯化循环气压缩机1902-K-101出口低于（）Nm3/h
压缩机密封油高位油槽的作用是：当机组因密封油中断联锁时，为压缩机惯性运行的迷宫密封提供密封，防止工艺气泄漏入大气。（）
裂解气压缩机开车时，在建立碱循环过程中一定要经常进行室内外液位校对，防止塔釜满塔，碱液倒流入裂解气管线。
酯化循环压缩机电液转换器1742转换为二次油有压调节范围（）MPa。
酯化循环压缩机润滑油后冷温度低温报警值为（），过滤器压差报警值是（）。
低压循环贮液器（），就失去气液分离的作用，严重时制冷剂液体会进入压缩机，造成液击。
火炬气回收压缩机(螺杆式压缩机)上的氮气管线的作用是起密封作用，防止火炬气窜入润滑油中，使润滑油乳化。
为防止合成气压缩机出现（），合成气压缩机设有（），一条是低压缸出口经冷却器（）回到低压缸一段入口防喘振回流管线；二条是（）回到二段入口防喘振回流管线；三条是（）返到合成冷却器124-C随着循环气回到循环段入口防喘振回流管线。
原油经电脱水器油槽上的布油孔进入油水界面（）的水相空间。
关于酯化和酰胺化结构修饰，下列说法不正确的是（）
酯化循环气缓冲罐1902-D-106压力低低（）停车。
异构化装置循环氢压缩机出口单向阀的作用是防止气体倒流，损坏机组；机组故障停车时，能保证补充氢进入反应器进行气提和冷却。（）
在气化炉点火烧嘴开车前和运行期间，主烧嘴氧管线、煤粉管线均要采用（）进行吹扫。以防止高温原料气反窜入氧管线和煤粉管线。
加氢裂化生产过程高温、高压，大量氢气循环，当出现（）时，存在发生火灾、爆炸的危险
在正常操作情况下，由液氮洗来的压力（）MPa、温度（）℃的新鲜合成气首先进入合成气压缩机进口缓冲槽153-D，当合成气压缩机跳车时，其上游的缓冲罐和放空系统可将上游压力波动降至最低程度。然后进入合成气压缩机103-J，新鲜气先经压缩机一段加压至（）MPa，压缩后气体经段间冷器116-C冷却到（）℃后进入二段压缩至（）MPa（A）再与组合式氨冷器120-C来的循环气汇合进合成气压缩机循环段，混合气最终压缩至（）MPa（A）温度约（）℃，合成气送至氨合成装置。
酯化循环气压缩机润滑油过滤器差压达到（），控制室报警
酯化循环气压缩机干气密封气源是（）。
加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。
酯化循环气压缩机1902-K-101出口低于（）Nm<sup>3</sup>/h
自合成甲醇分离器来的循环气，通过循环机进口分离器分离甲醇水后，经循环气压缩机升压至5.8MPA，送回合成工段进入塔气滤油器。（)
循环气进入C2003塔前的液封管线的高点应当高于抽出塔盘烟筒的顶部（）
酯化和酰胺化结构修饰酯化和酰胺化结构修饰（）
加氢裂化作为高温高压操作的装置，在初次开工前，对所安装的设备、管线和阀门均需按规定进行水压试验。（)
