下图为两块钢板用拼接板连接，采用三面围焊缝，承受静力荷载作用。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817505260516.jpg 构件材料为Q235、钢焊条为E43型。拼接板长度L＝300mm；焊脚尺寸h f ＝6mm，此连接的最大承载力最接近于（）kN。
规范规定在静力荷载下，侧焊缝的计算长度不宜大于（）；动力荷载时，不宜大于（）。
地基的容许承载力是指在保证建筑物安全、可靠，并符合正常使用要求的前题下，地基土在（）上所能承受荷载的能力。
当上部结构荷载很大、地基承载力不能满足设计要求时，应选择（）
简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
混凝土结构施工的模板及其支架检查时应核查模板及其支架设计的计算书和安装图，特别注意计算书中荷载选择是否符合规范规定及实际施工条件，是否满足承载力、刚度和（）要求。
某轴心受压砖柱，截面b×h＝370×490mm，H0＝H＝4.2m，采用砖MU10、水泥砂浆M5砌筑，由荷载产生的柱底最大轴力设计值N＝200kN，试验算此柱的承载力是否满足要求？
板和支架设计计算中，对梁底模板进行承载能力计算时，其计算荷载组合应为()。
判定桥梁承载能力不满足的要求有： 主要测点静力荷载试验系数大于1； 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%； 裂缝超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3； 在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（）
失去稳定性是指构件在受到火焰或高温作用下，由于构件材质性能的变化，自身解体或垮塌，使承载能力和刚度降低，承受不了原设计的荷载而破坏。
下图为两块钢板用拼接板连接，采用三面围焊缝，承受静力荷载作用。https://assets.asklib.com/psource/2016062817505260516.jpg
在静力或间接动力荷载作用下，正面角焊缝的强度设计增大系数βf＝1.0：但对直接承受动力荷载的结构，应取βf＝1.22。
膺架结构经过结构设计计算确定，其哪些指标应能满足施工各阶段承受施工荷载的要求和进行施工安全操作的需要？
模板及其支架的设计除达到有足够的承载力，刚度稳定性能和可靠的承受新浇注的混凝土的自重、侧压力、施工过程中所产生的荷载及风荷载外，还应满足（）等要求。
《建筑结构荷载规范》规定：对于承载能力极限状态，应按荷载的（ ）计算荷载组合的效应设计值。
构件设计是指满足承载能力极限状态或正常使用极限状态的设计要求进行的相关计算。
已知某钢筋混凝土矩形截面简支梁，环境类别为一类，截面尺寸b=200mm，h=600mm，取as=40mm，采用C30混凝土，HRB500纵向钢筋和HPB300箍筋。该梁仅承受集中荷载作用，若集中荷载至支座距离a=1130mm，在支座边产生的剪力设计值V=176kN，并配置直径8mm间距200mm双肢箍，按正截面受弯承载力计算配置了足够的纵向受力钢筋。试求：（1）仅配置箍筋是否满足抗剪要求；（2）若不满足时，要求利用一部分纵向钢筋弯起，试求弯起钢筋面积及所需弯起钢筋排数（梁自重不另考虑）。
根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时，应判定桥梁承载能力满足要求（）
规范规定在静力荷载下，侧焊缝的计算长度不宜大于（);动力荷载时，不宜大于（)。
当按《公路桥梁承载能力检测评定规程》检算的荷载效应与抗力效应的比值小于（)判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。
A施工企业中标承建某水厂改扩建工程，其中清水池为整体现浇钢筋混凝土水池，直径52.5m，池深7.2m。施工单位设计了池壁异型模板，经计算模板及其支架满足浇筑混凝土时的承载能力要求。满水试验测得渗水量为2.5L/（m2•d）,施工单位认定合格。【问题】1.模板及其支架还应满足哪些要求？满水试验结果是否合格说明理由？
4、4. 在承受静力荷载的角焊缝连接中，与侧面角焊缝相比，正面角焊缝（）。
23、静力荷载作用下，侧面角焊缝的最大计算长度为（)
