磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.
飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.
预定航线的磁航线角300°，气象风向340°，航线上存在（）.
预定航线的磁航线角为30°，气象风向为340°，航线上存在什么侧风：（）.
预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。
飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.
预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
甲地到乙地的磁航线角为216°，如果此时偏流为—5°，则甲地到乙地的应飞航向为（）.
预定航线的磁航线角为90°，气象风向为10°，航线上存在（）.
从成都飞往西安，五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，预计偏流+6°，则：（）.
预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风：（）.
飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）
航空器09：30进入航线保持航向90°飞行测得前方台DXF=0°，预计10：00到达电台上空，09：45测得电台相对方向角为350°，如果采用被动向台飞行，航空器应立即转到（）航向。
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）
风修正角大于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧（）
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，若航空器沿磁航线角50°进场，紧急情况下可以下降的最低安全高度为（）
某合作方与深航签订了客运收入补充协议，协议约定在某固定航线每班给予深航2万元补贴，2017年6月该航线执飞20班，则2017年6月深航应收合作方补贴款（）元
观测左前方航线附近某物标的陀螺方位137°，陀罗差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5海里，则船舶左正横该物标的时间预计是（）
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：
