在标准仪表离场图和标准仪表进场图上，起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用（）表示。
关于标准仪表进场图下述说法错误的是：（）.
标准仪表进场图的进场航线代号中用以表示进场航线的英文字母为：（）.
标准仪表进场图可提供：（）.
参阅“图－6”，航线上的风是：
参阅“图－5”，航线上云的情况是：
参阅“图－1”电报四，该电报是一个：
参阅“图─33”，图中（3)处的“APT. 115’”表示：
参阅“图─32”，图中共有几条进场航路？
参阅“图－1”电报三，当时天气为：
参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为（）
参见图3-22深圳/保安RWY15标准仪表离场图，在RWY起飞直线离场的最小净上升梯度为（）
参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
参阅图6-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点（）
参阅图6-18香港RNAV标准仪表离场图，标号⑤所示，与DME匹配的导航台识别标志是（）
参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，航空器沿P03-13A航线进场，加入观谰VOR等待空域，其加入方法为（）
参阅图6-15上海/虹桥机场图，36号跑道的可用着陆距离为（）
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为（）
参阅图6-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指（）
