飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
飞机偏在航线左侧，偏及距离规定为（）.
某航线磁航线角为152°，预计偏流+6°，则（）.
在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，应该（）。
在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时，应该（）。
备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。
在航图上量取航线角时，应在靠近航线中点的经线为基准，这是因为（）.
侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）
预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为（）.
预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）。
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.
从成都飞往西安，五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，预计偏流+6°，则：（）.
量取真航线角时，以航线（）为准。
飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.
侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.
侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。
侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在标称转弯航迹的内侧，应如何修正（）
飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
系统-导航监视飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）
