“机破”，全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损，造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。
《铁路旅客运输规程》承运后、交付前包装破损、松散时，承运人应负责及时整修并承担整修费用。
列车发生冲突，造成客运列车中途摘车2辆以上，列为铁路交通较大事故。
行包事故赔款（包括行李包裹包装整修费）不超过二百元（含二百元）的，由处理站审核赔偿。
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）以上，为一般A类事故。
调车发生冲突，造成客运列车中途摘车（）以上，属于一般B类事故。
某繁忙干线旅客列车发生脱轨，造成客车中途摘车一辆，无人员伤亡，应列为什么事故？
对于事故造成的破损材料、零配件必须收回。
行李、包裹承运后交付前发生包装破损、松散时，承运人应负责整修，整修费用由（）承担。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
对符合规定包装要求的行李、包裹，能够证明直接造成包装损坏站、车的，发生的事故时，事故责任列直接造成破损的站、段。
承运后交付前发生包装破损、松散时，承运人应及时修整。整修费用列保价费成本。
在道口上发生的火车与（）或其他（）碰撞，造成人员伤亡或车辆破损时，称道口事故。
到站在处理外包装破损的行李与旅客协商赔偿180元，列为事故苗子。
车辆在运用中发生事故或破损故障时，因货车之破损故障造成行车事故者，均须填写（）。
承运后交付前发生包装破损、松散时，车站应及时修整。整修费用列车站运营成本。（）
放射性包装件破损时可以继续运输。（)
现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。
对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及()，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
运送人员在运送医疗废物至暂存集装箱时，应当防止造成包装物或容器破损和医疗废物的流失、泄漏和扩散，并防止医疗废物直接接触身体。（）
《铁路旅客运输办理细则》承运后交付前发生包装破损、松散时，承运人应及时修整。修整后编制客运记录，详细记载破损原因、状况和整修后状态，并在行李、包裹运输报单的记事栏内注明“××站整修”，加盖站名戳。整修费用列（）
快件中途有登记问题件：破损、短少，客户称没关系，将坏的包装好继续派送，问题类型选破损短少索赔（）
（）对管辖区段内发生的铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定办理
由于行车事故造成破损的车辆需装车运送时，费用由向事故责任单位清算（）
