在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
制动主缸的检修有（）
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）
液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。
对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
制动主缸中补偿孔的作用有哪些（）
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）
双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）
真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
在不制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）
13、13.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）
JZ-7型制动机作用阀有()个作用位置。
