400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。
KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的（），其调整时根据车辆相应载荷控制的。
无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。
制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置
KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
货车应装有空重车自动调整装置,轴重25t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置（）
货车应装有空重车自动调整装置,轴重（）及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。《技规》
车辆换算闸瓦压力表：空重车自动调整装置的空重位压力比为1（）
常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（）
