高铁接触网软横跨两钢柱中心的连线应垂直于正线,偏角不大于5°
沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍,到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。
在客专线无砟道岔作业中,当调高量大于()㎜时应采用B型岔枕螺栓(加长螺栓),但是调高垫片不能超过2层。
弹条V型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成,此外为了钢轨高低位置调整的需要,还包括调高垫板。
WJ-8型扣件,钢轨调高量不大于15mm时用()型螺旋道钉。
高铁正线相邻坡差大于1‰时,应设置竖曲线,半径不小于25000m,最大不大于50000m。
沪杭高铁正线扣件采用的是()扣件。
WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于()时用S2型,大于15mm时用S3型。
锚固必须使用专用锚固架,严格控制锚固偏心和倾斜。锚固时螺旋道钉左右旋转插入,圆台应高出承轨台面:使用弹条扣件时高出0~2mm;使用扣板式扣件、调高扣件时高出5~8mm。
WJ-8型扣件,钢轨调高量大于15mm时用()型螺旋道钉。
调整钢轨高低时,WJ-7型扣件当调高量小于10mm时,在轨下放入调高垫板,当调高量超过()时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。
轨枕锚固时,螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于()mm。
弹条V型扣件 弹条安装标准:弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于5 mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W2型弹条为(),X3型弹条为()
弹条V型扣件系统弹条养护标准:弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于1 mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W2型弹条为130~170 N·m,X3型弹条为()
当调高量大于15mm时,应采用()型含杭螺栓(加长螺栓)。
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间,每处调高垫板不得超过(),总厚度不得超过10mm。使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过()(大调高量扣件除外)
WJ-8型扣件轨道几何尺寸中高低调整当调高量小于10mm时的作业规定有()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八
WJ£8型扣件,钢轨调高量大于15mm时用()型螺旋道钉。
WJ-7型扣件轨道几何尺寸调整作业方法高低调整:更换绝缘缓冲垫板实现高低负调整;调高量小于10mm时,在轨下垫板下放入调高垫板,调高量超过10mm时,在铁垫板下放入调高垫板,垫入铁垫板下的调高垫板应放在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间,总厚度不得超过25mm()
300-1型扣件弹条安装标准:弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触,两者间隙不得大于0.5mm;或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,SKL15型弹条为210~250N·m,SKLB15型弹条为1()
混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床使用调高扣件时,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过(大调高量扣件除外)()
混凝土枕螺旋道钉的锚固,应严格锚固工艺流程,螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~2mm,使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面()mm
高速铁路WJ-8型扣件弹条养护标准:使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W1型弹条为,X2型弹条为()
混凝土枕线路冻害地段,可用调高垫板整修,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过10mm(丝扣不足的螺旋道钉除外)。A.对B.错()