沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍，到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。
用于正线的扣件是（）
沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
高大模板扣件式钢管支撑脚手架中，必须采用对接扣件连接的是（）。
广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道，采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。
提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
扣件式钢管脚手架所用的扣件应采用（）
加固杆、连墙件等杆件与门架采用扣件连接时，符合规定的是（）。
使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。
高大模板扣件式钢管支撑脚手架中，必须采用对接扣件连接的是（ ）。
使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。
沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。
当采用扣件式钢管作模板立柱支撑时，其构造与安装下列说法符合规定的是（）。
使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
沪杭高铁正线调高量大于（）时，应使用S3型螺旋道钉。
沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。
高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
使用其他扣件时，对线路坡度大于（)地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。
下列不是无砟轨道主要采用扣件类型的是（）
高速铁路（）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
设计速度对错0 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟（）
设计速度（)km£¯h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
