使用雷达显示终端编辑的飞行计划最终通过（）发送到AFTN网。
雷达航迹与飞行计划相关后，可以显示带有（）的全标牌航迹，有利于管制员识别、指挥飞机。
乘务组到达飞机时间：乘务组不晚于航班计划/预计离港时间前（）分钟到达飞机，进行机上准备。
计划航路上的航路点预计到达时间由哪个地图电门控制显示（）？
飞机正沿190°径向线向台飞行。飞行员在CDI上选择195°径向线后，左转飞机5°并开始计时，在航向不变的情况下，CDI指针移到中心时的飞行时间为7分钟，沿新选的径向线飞到电台上空预计要时间（）.
飞机沿径向线90°向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为（）.
飞机正沿315°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320°径向线，向左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少（）。
飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向。CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间（）。
在MG-1飞行器当中，负责显示飞行器状态的部分是（）。
飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向，当CDI指针移到中心时，飞行时间为10分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间：（）。
当所有正常AC电源都失效后，若飞机电瓶电源也失效，那综合备用飞行显示还能工作多少时间（）
ATC系统的飞行计划可来源于在管制席（或飞行数据编辑席）上手工输入的飞行计划信息。
代码/呼号相关后，可用雷达报来的飞机位置计算飞机到各报告点的时间，修改飞行计划中各报告点的时间参数。
为专业基地和作业区域飞行提供的当日天气预报，应于飞机预计起飞前（）小时发布。
飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。
新编辑飞行计划中的许可飞行高度为（）。
当飞机离开地面效应时，预计飞行情况会怎样？
Propeller公司计划生产一款新设计的高技术飞机推进器。Propeller公司预计只要工人获得经验，他们将使用更少的时间完成工作。基于前期经验，Propeller公司假定适用70%的学习曲线，预计了如下成本。
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
滑油消耗量应该满足计划飞行中飞机以最低需要燃油量所飞时间再加上（）分钟的需要。
在M600飞行器当中，负责显示飞行器状态的部分是（）
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
《民用航空飞行动态固定格式电报管理规定》规定，航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤离轮档时间前提交飞行计划（）
航班延误发生在参加值勤的机组成员进场后,且预计延误时间将超过多少小时以上时,由“飞行计划调度”负责,及时将更改后的预计进场时间通知到每个机组成员（）
