在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。
LKJ制动控制指令发出后，须停车后解除，如发出常用制动指令需按（）键。
列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
常用制动在正常运行时使用，制动指令由（）和（）通过3根重联线输出并送至（）。常用制动共有（）个级位。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
制动的电指令是利用（）调制，能进行无级控制。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时，接收到十车距离信号，车列走行50米后，运行速度≥（）km/h时输出常用制动指令。
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。
监控装置因警惕功能发生的常用制动控制指令的解除必须在停车后按压（）键才能解除。
电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的（），无级均匀地控制制动电流，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。
监控装置常用制动输出哪些控制指令（）
监控装置如只发生卸载动作而未产生常用制动，当列车实际速度低于常用固定模式限速值（）时，装置自动解除卸载控制指令
装设于机车的LKJ控制指令输出分为语音提示、解除牵引力、常用制动和（）四种
列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
&34;CRH380A 统型动车组救援转换装置可以读取 BP 管的压力，当 BP压力从（）开始减压时，装置将以数字信号输出符合其减压量的制动指令，制动控制装置根据制动指令产生相应的动作。&34;&34
主控器手柄用于人工驾驶列车，由此牵引和制动的给定值可无级输入。（)
手柄防溜控制输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出常用制动指令。（)
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
管压防溜控制输出语音提示指令10 s 内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出常用制动指令（）
