电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则理论燃烧温度（）。
电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
在理想情况下，可燃混合气能完全燃烧，其空燃比为（）
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则实际燃烧温度越低。（）
空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
空燃比反馈控制系统是根据（)的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
