闭环控制系统，是指动力系统控制模块利用（），来检测混合气的空燃比，以此来修正喷油量，使空燃比保持在理想的目标值附近。
可燃混合气完全燃烧，空燃比为（）
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则理论燃烧温度（）。
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则实际燃烧温度越低。（）
氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。
可燃混合气完全燃烧，空燃比为14：7。
混合气的空燃比的理论值是（），汽车在理论值下运行能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
差动放大电路在理想对称的情况下，可以完全消除零点漂移现象。
三元催化装置能同时处理发动机废气中的（）、（）、（）三种有害气体，混合气空燃比只有在（）附近，三种有害气体才能同时净化。
可燃混合气的理想空燃比为（），此比值为空气与燃油的（）。
通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫（)。
燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
BAOO6可燃混合气浓度可用空燃比R表示，当R≤或R≥21时均不能点燃，称为（）
发动机在闭环燃烧模式下，根据（）的信号适时调整空燃比。
