同组刚性硬横梁的两根支柱，不仅要求（）和中心直立，而且同组支柱中心距要与硬横梁长度一致。
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
在线监测装置与避雷器连接导体超过（）时应设置绝缘支柱支撑；过长的硬母线应采取预防“热胀冷缩”应力的措施
硬横梁支柱跨度超过（）以上需采用钢柱。
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。
钻塔底座与基台及其上下两层之间均必须用不小于（）的螺栓连接牢固。
硬横梁安装应呈水平状态，其安装高度应符合设计，误差不超过（）mm。
硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差（）mm。
硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于（），支柱应垂直竖立。
多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
按照《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》规定，隔离开关的各支柱绝缘子间应连接牢固；安装时可用金属垫片校正其水平或垂直偏差，使触头相互对准、接触良好。
高速铁路硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的（），刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
硬横跨由横梁和两側的支柱组成。
金属支柱及硬横梁主角钢弯曲不得超过（）‰。
为了消除噪声，在横梁与连接角铝之间应加（）。
硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差200mm。
端子箱内接到端子排的二次线相互之间保持水平、平行，连接牢固，且线芯裸露部分不应大于（）mm。
金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊；表面防腐层剥落面积不得超过（）％。
硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（）。
各部件应齐全完好，连接牢固，支柱上角钢底座应水平，各斜吊线完好无松驰，并留有不小于（)的余量。
牵引变电所与电力系统的产权分界点在牵引变电所一次侧进线的门形架处（）
平时应避免与接触网支柱、支撑结构及其金属结构及回流线与钢轨连接点接触（）
幕墙的金属框架与主体结构预埋件的连接、立柱与横梁的连接及幕墙面板的安装必须 符合设计要求，安装必须牢固。 横梁和立柱应依据承受的荷载及支撑状况，按照规定进行计算和设计。且钢型材横梁和立柱的主要受力部位的厚度分别不应小于 2.0mm 和 3.0mm（）
