钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
钢轨探伤仪前37°探头能发现（）象限间螺孔水平裂纹。
钢轨探伤仪前37°探头能发现（）象限螺孔斜裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。
由于轨底三角区横向裂纹的取向与37°探头的声束不垂直，所以37°探头不能发现该缺陷。
0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
轨底横向裂纹与轨底面垂直时，37°探头容易发现该裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹，只限于轨腰投影范围内。
钢轨探伤，为保证发现60kg/m钢轨轨底的横向裂纹，37°探头对应的通道报警门后沿最少应为（）mm声程。（轨高176mm）
绘出37°探头探测60kg/m钢轨轨底中心横向裂纹图形和波形图。
钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔水平裂纹。
轨底横向裂纹与轨底面存在横向夹角大于6°时，37°探头反射回波将明显下
37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。
37°探头不能发现螺栓孔水平裂纹。
闪光对焊接头外观检查结果，接头处不得有横向裂纹。 ()此题为判断题(对，错)。
37°探头探伤时，三、四象限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（）此题为判断题(对，错)。
对汽车零件进行磁力探伤时，为了使裂纹与磁力线垂直，横向裂纹要横向磁化，纵向裂纹要纵向磁化。（）此题为判断题(对，错)。
使用0°探头探测钢轨,如果轨头下颏有水平裂纹时,缺陷波应在正常孔波后出现。 （）此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤用45°探头发现的缺陷无法知道其埋藏深度。（）此题为判断题(对，错)。
70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。（）此题为判断题(对，错)。
轨底横向裂纹在探伤中前、后37°探头会产生两次和报警（）
钢轨探伤仪前37°探头在__象限能发现螺孔斜裂纹概率最大（）
钢轨探伤仪前37°探头能发现第2螺孔、象限间螺孔水平裂纹（）
37°（）探头通道能探测大于等于 螺孔斜裂纹当量
