钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时，一斜裂纹出波在刻度5，该裂纹处于（）位置。
GTS—60C钢轨探伤试块轨底有（）月牙型横向裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。
由于轨底三角区横向裂纹的取向与37°探头的声束不垂直，所以37°探头不能发现该缺陷。
钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的（）。
轨底横向裂纹与轨底面垂直时，37°探头容易发现该裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹，只限于轨腰投影范围内。
钢轨探伤，为保证发现60kg/m钢轨轨底的横向裂纹，37°探头对应的通道报警门后沿最少应为（）mm声程。（轨高176mm）
钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔水平裂纹。
钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波后面显示缺陷回波，应判为螺孔（）裂纹。
轨底横向裂纹与轨底面存在横向夹角大于6°时，37°探头反射回波将明显下
37°探头探伤时，三、四象限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。
钢轨探伤仪37°探头探测螺栓孔下斜裂纹时其出波位置在（）。
37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。
钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片用于对螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹。
37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。（）此题为判断题(对，错)。
37°探头探伤时，三、四象限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（）此题为判断题(对，错)。
钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨底或轨头侧面进行校对（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤作业标准》-第6.2条）
TB/T2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的长（）的上斜裂纹，并能正常报警
钢轨探伤仪前37°探头在__象限能发现螺孔斜裂纹概率最大（）
37°探头在普通接头检查时，螺孔波、轨颚波比正常时波移量小或无显示，焊缝地段铝焊接头轨底焊筋无显示，或正常钢轨地段仪器常报警时，须对37°探伤通道进行探伤灵敏度修正。（)
老杂轨区段或隧道、道口内,因轨底严重锈蚀或垫板磨损,在锈蚀严重部位或的台阶边会产生轨底横向裂纹（）
