什么是动力臂？什么是阻力臂？
阻力臂是指从支点到动力作用线的垂直距离。
某船重心高度为8.08m，横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m，则该横倾角下静稳性力臂为（）m。
横倾角为0º时的动稳性力臂为（）。
动力臂大于阻力臂，动力小于阻力的是（）。
以下关于力臂、阻力臂叙述正确的是（）。
某船利用基点法求取静稳性力臂，已知装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，横倾角为10°时形状稳性力臂1.23m，则相应的静稳性力臂为（）m。
以下关于力臂、阻力臂描述哪项正确（）。
省力杠杆的特点动力乘以动力臂（）阻力乘以阻力臂。
某船排水量为27666t，正浮时受到侧风作用，风压力为0.50kPa，受风面积为2804m2，风力作用力臂为18.52m，则风压力臂为（）m。
已知用100N的力可将重物和动滑轮匀速拉起，动滑轮重10N，则重物为（）。
某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。
以下关于力臂、阻力臂描述正确的是（）
某船排水量为6678t，重心高度4.68m，横倾角10°时形状稳性力臂KN为1.03m，则该轮横倾10°时稳性力臂为（）m。
某一杠杆在传递外力中输入力为P1，输入力臂为L1，输出力为P2，输出力臂长度为L2，其P1：P2之值等于（）。
某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。
在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。
某船利用基点法求取静稳性力臂，船舶重心高度6.08m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.65m，则相应的的静稳性力臂为（）m。
动力臂大于阻力臂，即L1>L2，F2>F1，阻力大于动力，用较小的力就可以克服较大的阻力，这是费力杠杆。
动力臂大于阻力臂，即Ｌ１＞Ｌ２，平衡时Ｆ２＞Ｆ１，阻力大于动力，用较小的动力就可以克服较大的阻力，这是费力杠杆。
省力杠杆动力臂总是比阻力臂长,所以省力。
某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为l w1 ,按IMO 的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂l w1 的（）倍
根据杠杆平衡原理，如果动力臂是阻力臂的几分之一，则动力就是阻力的几倍。下面哪句话体现了这一现象（）
