遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪,大雾等恶劣天气时,应停止作业。雨雪过后,方可进行吊装作业。
停电安装10kV杆上断路器作业,应在良好天气下进行,如遇雷电、雨雪、大风等天气不得进行作业。
外保温工程施工期间以及完工后24h内,基层及环境空气温度应不低于5℃。夏季应避免阳光曝晒。在5级以上大风天气和雨天不得施工。
在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。
()级以上大风、雨雪及雾等气候条件下,无措施时应禁止登高焊割作业。
带电作业时气温应不低于()
《大型养路机械使用管理规则》规定,大型养路机械在无缝线路地段的作业轨温应严格遵守哪些?
矫直钢轨作业轨温应高于()。
在露天有()及以上大风或大雨、大雪、大雾、雷暴等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
带电作业时气温应不低于()。
焊接作业轨温应不低于℃,且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施。放行列车时,焊缝温度应低于℃()
现场焊接作业轨温不应低于摄氏度()
高速铁路无碎轨道施工过程中,高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业()
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条()
无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围()
遇到六级以上大风,雨雪天气,浓雾能见度不良,夜间和光线不足的地方时,作业现场没有可靠的安全防护措施,严禁进行立体交叉作业()
矫直钢轨作业轨温应高于30℃,调查工作量时要在高温前进行()
无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()℃以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。《铁路线路修理规则》第4.1.3条
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条()
无缝线路混凝土枕直线地段,成段边坡清筛,当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~-15℃时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求()
线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。()
遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪,大雾等恶劣天气时,应停止作业。雨雪过后,方可进行吊装作业()
遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪,大雾等恶劣天气时,应停止作业。雨雪过后,方可进行吊装作业。()