当车辆发生碰撞,如果车门不能及时打开,将对驾乘人员的安全造成严重危害,因而安全气囊系统在工作时,气囊控制模块发出信号给门锁控制模块,直接控制(),自动解除所有门的门锁,能够让驾乘人员及时逃生。
安全气囊系统备用电源电路由电源控制电路和若干个()组成。
气体发生器的作用是,车辆发生碰撞时,将碰撞信号输送给气囊控制单元。()
当车辆发生碰撞时,气囊控制模块也同时发出信号给门锁控制模块,以控制()。
在车辆发生碰撞时,安全气囊快速充气膨胀,挡住驾驶人和乘员的头、胸部,起到避免对人员的伤害作用。
侧面碰撞检测系统包括气囊控制模块和()侧面碰撞传感器。
蓄电池是通信电源系统中,直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时,与整流器并联运行,起()作用;当市电异常或在整流器不工作的情况下,则由蓄电池单独供电,担负起对全部负载供电的备用作用。
大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内,因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。()
车辆发生正面碰撞,安全气囊SRS打开的两个条件是()。
气囊控制模块备用电源的作用是,当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时,能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。()
在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下()以上,主要是让备用电源彻底放电,防止操作过程中导致安全气囊误引爆。
当车辆发生较严重碰撞事故,导致转向系统受损,通常以下哪个部位的损伤需拆检()
气囊控制模块内有备用电源,它是利用电容储存电能的。()
车辆发生碰撞后,气囊控制模块发出信号给门锁控制模块,直接控制门锁执行器,将所有门锁紧,以防止乘员被甩出车外。()
蓄电池是通信电源系统中,直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时,与整流器并联运行工作,起()作用;当市电异常或整流器不工作时,则由蓄电池单独供电起到备用作用。
安全气囊是一种与汽车安全性有关的装置,它的作用在于当汽车发生碰撞瞬间,能够在极短时间内爆出一个气囊,从而对车内乘员起到保护作用。由于设计原因它在低速碰撞时不会爆出,因此一辆的士就没有必要装备它了,对么?
当探测器、备用电源、模块等发生故障时,控制器应在()s内发出故障信号。
汽车安全气囊控制系统的工作过程是:传感器检测到汽车碰撞信号,经诊断模块判定和处理后,触发气体发生器给气囊充气。该控制系统的被控对象是()
检查工作务必在点火开关转到 OFF 位,并将蓄电池负极电缆拆下至少 35s 后才能开始,这是因为安全气囊系统有备用电源供电,如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆 3 s 内就进行,就有可能导致气囊意外引爆。()
当出现故障代码 B1650、B1651、B1652(碰撞记录故障)时,检测仪器不能清除,说明该车以前曾经发生过碰撞,一旦确认故障代码无误后,必须更换安全气囊控制模块。()
大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内,因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。()
安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位,并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始,这是因为安全气囊系统有备用电源供电,如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行,就有可能导致气囊意外引爆。
汽车安全气囊控制模块内有备用电源,它是利用()储存电能