ESP在丰田车系中又称（）
丰田车系的巡航控制装置对车速有最低限制，即若车速低于（）时，巡航控制系统就不起作用。
丰田海狮前大灯检测，拆下一侧双灯丝的前大灯，灯开关在二档位，此时，另一侧前大灯发亮，被拆下大灯的插脚电压为，甲认为两个脚有电，乙认为1个脚有电，你认为（）
检修安全气囊系统的工作应在点火开关臵于LOCK位臵，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
在关闭钥匙，拆下电瓶线1分钟后，拔下SRS单元接头，再接回电瓶线，打开钥匙，此时SRS灯亮，用于检测指示灯。
在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常亮，而短接TC―E1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电池电压过低。
安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）s后才能开始。
检测丰田车系专用的电脑诊断仪是（），进入系统后，应选择（）（POWER TRAIN或CHASSIS或BODY），点击“数据列表”读取数据流，其中“A/T Oil Temperature 1”显示的是（），该传感器采用（）型半导体热敏电阻式，当数值显示“－40℃”时则表明（）。“Neutral Position SW”在换档手柄处于（）位置时显示为“ON”。
94年以前的丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（）。
丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。
对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码，可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，则应最后连接负极电缆。（）
在检修安全气囊系统之前要将蓄电池负极拆下一段时间是为了让ECU内的（）充分放电，防止气囊误引爆。
清除丰田车发动机自诊断系统历史故障码时，可拆下电瓶负极线或EFI保险丝（）秒以上，再装上即可。
安全气囊拆下SRS要放在稳定平整和远离（如93度以上）热源地方的原因是（）。
讨论丰田车系电路图端子时，甲技师说“B+”是电源端子，乙技师说“E”是搭铁端子，丙技师说“BATT”是常电源。请判断以上说法。（ ）
丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（) 。A.TE1与E1B.E2与E1C.+B与FPD.+
检查工作务必在点火开关转到 OFF 位，并将蓄电池负极电缆拆下至少 35s 后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆 3 s 内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。()
安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
起动机从车上上拆下的顺序①拆下空气滤清器总成②拧下起动机两个固定螺栓，将起动机拆下③断开蓄电池负极端子④分离起动机控制端连接器，拆下起动机电池端子导线（）
拆蓄电池电极时应先拆下负极极柱（）
