驾驶员通过视、听（）等器官，从交通环境中获得信息。
人、车、路、环境和管理等诸多因素中，驾驶员因素是引发道路交通事故的主要原因。
交通工程研究的对象是人（包括驾驶员）（）道路和交通环境。
交通事故专家通过事故倾向性研究，发现驾驶员队伍中存在着6%~8~的事故倾向性驾驶员，此部分驾驶员发生的交通事故占交通事故总数的（）左右。
视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的交通信息，但不能提供全部。驾驶员的视觉信息可占（）。
据研究，驾驶员从交通环境中得到的信息，80%以上是通过（）得到的。
持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，未按照规定申报变更信息的，由公安机关交通管理部门处二十元以上二百元以下罚款。
从心理学角度讲，如果驾驶员在信息收集、处理、判断和操作上，仅某个环节发生差错，还不至于发生交通事故。
（）公安机关交通管理部门应当通过信息系统或者采取其他方式及时了解剧毒化学品运输信息，加强对剧毒化学品运输车辆、驾驶人遵守道路交通安全法律规定情况的监督检查。
（）是轨道交通维护和保证运输安全的重要手段，为控制中心的调度员，各车站值班员，列车驾驶员以及轨道交通公安局等等提供有关列车运行，防灾，旅客疏导以及社会治安等等方面的视觉信息，还能够提供弱电系统设备管理监视信息。
外部世界（）以上的信息是通过人的视觉获得的。
在70%以上交通事故中，大多是驾驶员（）等（）所造成的。
根据视觉的环境特点，驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与驾驶员周围的环境亮度成（），而与物体（目标）周围的环境亮度成（）。
车辆管理所档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印本辖区内的机动车驾驶证转出信息，并存入相关机动车驾驶证档案中。
―般来说，行车中驾驶员（）左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对安全行车有重大影响。
女性学员通常处理复杂交通情况不果断，教练员应有意识地加强其在复杂道路交通环境中的驾驶训练。
听觉信息在船舶驾驶员获得的交通信息中约占（），因此，船舶驾驶员不应忽略听觉信息。
外部世界80%以上的信息是通过人的视觉获得的。人眼所能感受的光线的波长为（）。
长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机行以保持良好的卫生环境，提高能见度，（），保证行车安全等作用。
在人、车、路、环境等因素中，驾驶员是导致道路交通事故发生的主要因素。
通过对地域内实际生活的空间，包括中心地带及周围区域城市结构机能的调查，了解该地域内设施、交通、活动空间等环境的现状以及将来的发展计划属于（ ）调查。
外部世界（)以上的信息是通过人的视觉获得。 A．10% B．50% C．70% D．80%
持有大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，未按照规定申报从业单位等信息变更的，由公安机关交通管理部门处二十元以上二百元以下罚款。（）
6、驾驶人不在交通事故现场的，应及时通过查询车辆信息、查找车内证件、物品等获取驾驶人信息；及时询问其他当事人以及目击证人，了解驾驶人体貌、衣着、口音等特征，并通过录音、笔录等方式固定证据。（）
