SS9型电力机车功率因数（额定工况）不小于（）。
SS9型电力机车中修时，TGZ29—2610／990型整流装置中主整流管和主晶闸管测试电压uRRM（UDRM）为3000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（室温条件下）。
机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。
SS8型电力机车（无列车供电）的自重是（）t。
SS7E型电力机车辅机系统采用（）器供电，代替了传统的劈相机供电模式，降低了辅机电机总功率．提高了辅机系统供电品质和效率。
SS9型电力机车的辅助电机电源由（）供电。
当SS9型电力机车速度小于99km/h时，电机电压限制值为990V
SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。
SS9型电力机车中修时，TGZ29—2610／990型整流装置中磁削晶闸管测试电压UDRM（％RM）为3000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（室温条件下）。
安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车，不小于（）。
牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。
SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。
SS9型电力机车机车供电集控器故障，不能正常供电，短接Ⅰ室端子柜（）线，维持供电。
SS9型电力机车的总功率（持续制）是（）。
SS9型电力机车轮周制动功率不小于（）（81～160km／h）。
SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器和（）。
对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。
SS9型电力机车劈相机供电系统分为单„三相供电系统和列车供电系统两大部分。（)
HXD3C型机车是交流传动六轴7200kW干线货运电力机车，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关,等，可以向旅客列车
SS9改型电力机车控制系统会发出跳主断信号的情况不包括（）
SS8型、SS9型电力机车劈相机起动时，在一般情况下，连续起动不超过（）
列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处放置响墩防护。（铁总科技〔2014〕172号普速部分第368条）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m，当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电力部门架空送电线路的有关规定。（）
