分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
小闸全制动位制动缸自0升到280KPa的时间为（）。
JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
小闸全制动时，制动缸最高压力为（）。
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
计算题：当制动缸压力为350KPa时，若制动缸内径为152mm，求一个制动缸的制动原力？
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。
单阀制动时，制动缸的压力最高不超过（）。
紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
小闸全制动制动缸最高压力为（）。
小闸运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间（）。
JZ－7型制动机制动管定压600kPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为（）kPa。
YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
