分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
小闸全制动位制动缸自0升到280KPa的时间为（）。
操纵小闸手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在0—360kPA之间（）。
在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
小闸全制动时，制动缸最高压力为（）。
YZ-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为（）。
引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为（）。
GK型制动机在重车位时，制动缸可获得最高压力为（）。
紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。
YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
小闸运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间（）。
JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
大闸紧急制动时，小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。（）
JZ－7型制动机制动管定压600kPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为（）kPa。
JZ－7型制动机自动制动机紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为（）。
列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）（）
