SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时,可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至()切除该电机,维持运行,运行中不得使用电阻制动。
当某节机车的受电弓故障(如接地等)不能使用时,可以人工转换该节机车的高压隔离开关()到断开位,此时该节机车的高压电路被切断,用一台机车维持运行。
辅助回路发生接地时首先应重新闭合(),如接地现象消除,即为网络系统误动作,维持运行。(重联车)
主回路接地切除故障架电机无法消除接地时,确知只有一点接地可将5QS或6QS置()位低级位维持运行。
SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应:()。
机车运行中发生主电路接地时()继电器动作。
SS3B机车当主电路负端发生一点接地时,主接地电器不会动作。
当某台牵引电动机电流达到()A时,微机控制机车卸载。
SS9型电力机车辅助回路接地重合主断不行,将辅接地故障开关()置故障位。
SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地,正确的处理方法是,将()维持运行,运行中不得再使用电阻制动。
HXD3C电力机车主接地动作后,若确认只有一点接地,也可将控制电器柜上对应的接地开关打至(),继续维持机车运行。
运行中,机车状态指示灯“接地”、“无载”红灯亮,微机显示屏“机车运行信息”栏内显示“主电路接地”,机车卸载,为继电器()动作。
电力机车主回路接地将引起()动作。
机车运行时发生接地,经确认为制动电阻接地,此时应断开()。
对于一组电梯,当一台电梯的主开关断开后,如果其部分运行回路仍然带电,这些带电回路应能在机房中被分别隔开,必要时可切断组内全部电梯的电源。()
机车发生故障能维持运行至前方继乘站更换机车时,提前向列车调度员和()预报。
SS机车当某台电机故障,需进行隔离时,只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位,则该台电机便被独立隔开。
SS8型电力机车运行中遇其中一台硅风机故障时,可将()置隔离位,低级位维持运行。
HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时,司机可能通过操作微机显示屏进行隔离,继续维持机车运行。()
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时,当发生轴承Ⅱ级报警时,机车乘务员应立即采取减速措施,切除报警轴位电机,限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行,加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况,应立即停车检查确认。如报警不持续,可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对,错)。
为防止机车发生火灾,在日常工作中应做到:机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时,未判明情况并妥善处理时禁止()。
HXD3C机车发生主回路接地故障,3min内使用复位按钮不得超过()次。严禁连续按压复位按钮
SS4型电力机车辅助电路接地时,辅助回路接地继电器285KE吸合,使主断路器分断()
SS4改型电力机车主电路为转向架独立供电,每个转向架主回路上设有一个接地继电器(97KE或98KE)。当某一接地继电器动作,其常开联锁接通主断路器分闸电路,主断路器分断。()此题为判断题(对,错)。