绝缘监视装置采用五芯柱电压互感器，当主线路发生一相金属性接地事故时，三角开口处电压为（）V。
发生接地故障时，只有通过主断路器“合”按钮的恢复电路环节，使继电器（）线圈得电，才能将指示杆吸合进入罩内，并断开联锁触头，使接地继电器恢复正常。
SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
主电路接地继电器的整定值为（）。
SS3B机车接地保护电路采用的是（）类型的保护。
SS4型电力机车低压试验中，人为使主电路某一点接地，（）的叙述是错误的。
机车运行中发生主电路接地时（）继电器动作。
使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小：主电路交流侧发生接地。
当主电路发生接地时，使柴油机卸载，能起接地保护作用为（）的常闭触头。
SS4型电力机车主电路接地保护装置为有源保护系统，即使（）时，仍能保证接地继电器动作。
HXD3C电力机车主接地动作后，若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至（），继续维持机车运行。
运行中，机车状态指示灯“接地”、“无载”红灯亮，微机显示屏“机车运行信息”栏内显示“主电路接地”，机车卸载，为继电器（）动作。
SS3B机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ.并联的（）和串联的限流电阻1XLR等组成。
接地继电器DJ动作后，手动解锁DJo．提主手柄加载，如DlJ不再动作，说明是主电路负端或（）接地。
当某台机车发生主回路接地时，如用一台机车维持运行时可以暂时不处理，维持运行到（）停车后再处理。
当主电路某点接地时，接地继电器线圈电流达到（）时，接地继电器动作使接地指示灯亮，同时其长臂触头切断LLC和LC线圈的供电线路使柴油机卸载。
机车控制电路当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。
辅助电路有接地处所，切除有关电器不能消除时，确认只有一点接地应将（）置隔离位维持运行。
在牵引工况时，主接地继电器1KE保护（）的主电路。
主电路接地保护，除牵引发电机星形接法的定子绕组（）附近接地外，主电路任意一点接地，均可以得到保护。
SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套接地保护系统，分别接在各转向架独立供电电路主整流桥1ZGZ（2ZGZ)的中点7号线（70号线)上。（)
当SS3B型电力机车辅助电路电流达（）时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸
SS4型电力机车辅助电路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断（）
SS4改型电力机车主电路为转向架独立供电，每个转向架主回路上设有一个接地继电器(97KE或98KE)。当某一接地继电器动作，其常开联锁接通主断路器分闸电路，主断路器分断。()此题为判断题(对，错)。
