有现场人工技术检查作业的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由现场检车员负责。
用橡胶软管连接炉灶时,软管长度不宜超过()。
采用不锈钢波纹软管连接燃气计量表时,不锈钢波纹软管应弯曲成圆弧状,不得形成()。
站接检查机车时,应检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、()车钩、制动软管的连接状态。
歧管压力表头与软管连接时,只能用手拧紧,不能用工具拧紧。
用橡胶软管连接灶具时,橡胶软管的长度不宜超过(),且不得穿过墙壁。
当燃气燃烧设备与燃气管道为软管连接时,工业生产用的需要移动的燃烧设备的连接软管长度不应超过()m,接口不超过2个。
连接时,用手而不要用任何工具紧固加注软管。
LNG装车软管连接时必须用木锤或铜锤等防爆工具进行敲击,以防止产生火花()
始发中转列车尾部17号车钩软管挂链丢失要用铁线将软管连接器吊起。
在连接橡胶软管前,应先将软管吹净,并确定管中无水后,才许可使用。禁止用()乙炔气管。
关于燃气管道与燃具之间用软管连接,描述正确的是()。
户用沼气聚氯乙烯软管管道的连接采用什么方法?
燃气源与设备之间用软管连接,管的长度不得超过()。
高压软管连接就是在柱塞泵()用高压软管同各注入井的配注阀组连接。
当燃具与室内燃气管道采用软管连接时,软管应无接头;软管与燃具的连接接头应选用专用接头,并应安装牢固,便于操作。检查数量为()。
^遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时,应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑,保证列尾主机与车辆的软管连接后,最低处距离钢轨面不少于()
机车重联出入库时,须连接制动软管,并进行()。由前位机车负责操纵,前位机车无动力时,可推进运行
关于室内用不锈钢波纹软管敷设方法,说法正确的是()。
无客列检作业时,机车与机次一位客车总风软管的连接由谁负责()
在有客列检的车站,机车与机次一位客车总风软管的连接由谁负责()
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出,制动软管堵及无丢失()
当灶具与燃气表之间用橡胶软管连接时,且不应穿墙。
《装卸连接软管日常使用管理和定期检查制度》中,关于装卸连接软管的使用管理,下面说法错误的是()①软管在投入使用前应详细检查软管的使用说明、产品合格书等相关出厂材料,确保软管的相关参数满足卸车要求。②详细记录软管的投入使用时间并将软管使用说明、产品合格书等相关出厂材料收录到站内特种设备档案中。③使用前应检查型号、长度是否符合规定要求,软管的长度不得大于6米。④连接时应防止软管扭转,以免造成骨架层角度改变而使其早期破坏。⑤站所对撬车卸车软管必须每年进行一次耐压试验,实验的压力为卸车软管公称压力的1.3倍