行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。
隔离开关操作人员如发现隔离开关有不良状态时，（），并应立即报告供电调度员或通知供电设备管理单位。
站务员应随时注意发车指示器工作状态，当车站值班员进行（）时，站务员需确认是否显示正确，发现问题及时报告。
运行值班人员必须按照有关规程，对安自装置及其各种指示信号进行监视。当发现运行中的安自装置出现异常（或缺陷）时，应立即按现场运行规程进行处理。（）
预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
变电站值班人员应熟悉保护装置，发现负荷电流超过（）时，应立即汇报所属调度。
车站助理值班员发现货物列车列尾装置丢失时，应立即采用停车措施。
当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即检修，如危及人身、行车安全的紧急情况时，在修好之前，不得进行操作，并擅自攀登支柱自行修理。
在洗车过程中，如发现列车前方进路或设备状态异常，应立即（），并与信号楼值班员联系。
当发现重联动车组后列显示丢失时，司机应立即采取最大常用制动方式停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师，随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
当降雨量达到“封锁警戒值”时，在区间运行的机车（轨道车）乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速至20Km/h运行至前方站，发现险情立即停车；或根据车站值班员的通知以15Km/h的速度退回至后方站。
当主机出现故障可能会造成不良后果时，值班轮机员应（）。 Ⅰ、立即报告轮机长； Ⅱ、立即报告船长； Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、立即停车查找原因； Ⅴ、将情况记入轮机日志； Ⅵ、立即将情况电告船公司机务。
国际联运（）应由铁路在运送途中或在到站发现运送状态不良时应立即编制。
在投运变压器之前，值班人员应仔细检查，确认变压器及其保护装置在良好状态，具备带电运行条件。并注意外部有无异物，临时（）是否已拆除，分接开关位置是否正确，各阀门开闭是否正确。变压器在低温投运时，应防止呼吸器因结冰被堵。
当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视，保护（），不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。
对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员。
当发生接触网悬挂异物事件时，控制中心（OCC）电力调度应立即通过SCADA系统确认直流开关运行状态，并通知接触网专业值班人员迅速前往事发地点确认异物悬挂类型和影响范围（）
动态检车员、值班员当班中要随时注意观察设备运行状态，发现不正常时要仔细判断、处理，属于设备故障的要立即向室内动态检测（)汇报，通知维修人员处理，尽快恢复，保证设备正常使用。
当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，使用单位（）应立即通知供电调度派人检修，设备使用单位应做好安全防护，在故障修复之前，不得进行操作，严禁擅自攀登支柱自行修理
助理值班员在接发列车时，应认真监视列车，确认列尾完整，无列尾装置的列车时，应确认列车尾部车辆车号（最后三位）是否正确、软管是否吊起，发现异状应立即采取措施并向（）报告
低周减载装置动作，开关跳闸时，值班员应立即向（)汇报，在未得到可以送电命令之前，（)恢复送电。
当发现接触网导线断落及其部件损坏时，要远离该处米以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理（）
机车异常抱闸故障现场处置后，机车乘务员应对机车走行部和制动装置作用状态进行检查确认，发现影响列车运行安全时立即报告列车调度员（车站值班员）。（）
当发现电气化铁路隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即检修，如危及人身、行车安全的紧急情况时，在修好之前，不得进行操作，并应即刻攀登支柱自行修理（）
