指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是（）。

A . A．密封性好 B . B．阀盘易发生拱腰变形 C . C．拱腰变形后增加散热 D . D．易增大接触应力

A . A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B . B．承担活塞的侧推力 C . C．开有气口构成扫气通道 D . D．与气缸体形成冷却水通道

A . A．密封性好 B . B．钒、钠腐蚀大 C . C．阀盘易发生周边翘曲变形 D . D．翘曲变形后增加阀盘散热

A . A．气缸盖是一个受约束的构件 B . B．气缸盖各部分温差很大 C . C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力 D . D．气缸盖各部位的应力集中严重

A . 教育者“教”的客体不是双客体，而是一种复合个体 B . 一个完整的教育过程就是教育者“如何教”和“教什么”的过程 C . 教育者作为教育活动中的人的因素，是教育实践活动的主体，更确切地说是“教”的主体 D . 受教育者是教育过程中“学”的主体

A . A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物 B . B．检查其与气缸盖配合面的密封性 C . C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面 D . D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

A . A．转动凸轮 B . B．升降柱塞 C . C．转动柱塞 D . D．升降套筒

A、结构简单紧凑 B、柱塞偶件磨损小且均匀 C、转速升高供油系数提高 D、柱塞偶件密封性较差

A . 缸套表面干燥 B . 活塞环带区黑色沉积物多 C . 十字头机，停车后缸壁有油滴 D . 活塞环外面表面光亮，侧角尚存

A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D . D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

A . 与气缸套、活塞共同组成燃烧室 B . 安装喷油器、气缸启动阀、示功阀等阀件 C . 布置进、排气道和气阀摇臂机构 D . 安装一气缸，并支承气缸套

A . A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B . B．承担活塞的侧推力 C . C．开有气口构成扫气通道 D . D．与气缸体形成冷却水通道

A . A．气缸盖密封性好 B . B．有利于缩短柴油机长度 C . C．制造、拆装方便 D . D．容易解决热变形

A . 进口关税=进口关税的完税价格×进口关税率 B . 进口关税=CIF价×进口关税率 C . 进口增值税=进口增值税的完税价格×进口增值税率 D . 进口增值税的完税价格=进口关税的完税价格+进口消费税

A . 乘电梯快速下楼 B . 躲在厨房或卫生间 C . 就近躲在床下或桌下 D . 躲在墙内墙角

A . 洞口总立面面积不大于总墙面立面面积的15％ B . 洞口间的净距要大于洞口的长边尺寸 C . 洞口对结构计算的影响可以忽略 D . 洞口至墙边的净距大于洞口长边尺寸

A . 密封好 B . 气缸中心距短 C . 可提高柴油机刚性 D . 多用于中小型高速柴油机

A . 正置式主轴承一定是滑动轴承 B . 正置式主轴承一定是采用薄壁轴瓦 C . 正置式主轴承一定是安装在机座横隔板的主轴承座孔中 D . 正置式主轴承承受负荷的能力一定比倒挂式主轴承高

A . A、IPV6具有高效IP包头 B . B、IPV6增强了安全性 C . C、IPV6地址采用64位 D . D、IPV6采用主机地址自动配置

A . A.气缸盖密封性好 B . B.有利于缩短柴油机长度 C . C.制造、拆装方便 D . D.容易解决热变形

A . 密封平面不洁夹有异物 B . 缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C . 最高爆发压过高 D . 气缸盖发生了变形

A . A．Ⅰ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ C . C．Ⅱ＋Ⅳ D . D．Ⅱ＋Ⅵ

A．缸盖螺栓必须用适当力矩拧紧 B．多数缸盖螺栓从一端开始按一定顺序拧紧 C．有些发动机的缸盖螺栓在发动机运转变热后需再拧紧一次 D．有些发动机用的缸盖螺栓是长度不同的

A．有利于缩短气缸中心线间距离 B．结构紧凑，减轻柴油机的重量 C．容易变形，密封性差 D．拆装和检修方便