低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
船用大型低速机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为（）。
大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。 Ⅰ.活塞头 Ⅱ.活塞裙 Ⅲ.活塞销 Ⅳ.活塞杆 Ⅴ.柔性螺栓 Ⅵ.十字头
一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。
目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。
为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）。
大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。
大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用以下材料（）。 Ⅰ．耐热合金钢 Ⅱ．合金铸铁 Ⅲ．铝合金 Ⅳ．铜合金 Ⅴ．球墨铸铁 Ⅵ．优质碳钢
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（）。
大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。
中速柴油机多为四冲程机，其气缸盖比低速机的体积小，阀件多，其结构往往比较简单。
7、大型船用二冲程柴油机的特点是？
低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。
