指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是（）。

A . 质量事故处理方案已明确需做专门处理的质量事故，应有明确的验收书面结论 B . 质量事故处理方案已明确不需做专门处理的质量事故，也应有事故处理验收书面结论 C . 不能出现“基本上满足使用要求.降低结构使用荷载标准”的验收结论 D . 允许有的质量事故处理的验收暂时不作出结论.提出进一步观测检验意见

A . A、加荷速度加快，试验值偏小 B . B、试件尺寸加大，试验值偏小 C . C、试件位置偏离支座中心，试验值偏小 D . D、上下压板平面不平行，试验值偏小

A . A．必为气口-气阀直流 B . B．换气质量好 C . C．缸内无空气短路 D . D．缸内气流有涡流运动

A . A．手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节 B . B．气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气 C . C．气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比 D . D．当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置

A . A．气缸套都受活塞侧推力作用 B . B．气缸套都受活塞的敲击作用 C . C．气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用 D . D．气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

A . A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物 B . B．检查其与气缸盖配合面的密封性 C . C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面 D . D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

A . A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B . B．安装喷油器安全阀启动阀等附件 C . C．组成进、排气通道 D . D．组成冷却水通道

A . 比色皿外壁有水珠 B . 手捏比色皿的毛面 C . 用普通白报纸去擦比色皿外壁的水 D . 待测溶液注到比色皿的三分之二高度处

A . 手拿比色皿的透光面 B . 手拿比色皿毛面 C . 待测溶液注到比色皿的三分之二高度处。 D . 比色皿要配套使用

A . A．备车必须同轮机人员在机舱中进行 B . B．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电 C . C．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置 D . D．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车

A . A．由温差引起的热应力 B . B．由机械力引起的弯矩、扭矩 C . C．由振动引起的附加应力 D . D．由形状复杂引起的应力集中

A . 具有初级工以上技能等级 B . 具有3年以上相应工作经历 C . 善于“传、帮、带” D . 成绩突出

A . A．三相负载做星形连接时，必须有中线 B . B．三相对称负载做星形连接时，中线电流必等于零 C . C．为保证中线可靠接地，中线应多处接地 D . D．三相负载越接近对称时，中线电流就越小

A . A、火花放电时触点间隙必须击穿而电弧放电不必击穿触点间隙 B . B、火花放电忽通忽断不稳定而电弧放电是稳定的持续燃燃的 C . C、火花放电的温度极低而电弧放电的温度极高 D . 火花放电会产生高频干扰信号而电弧放电不会产生干扰信号

A . A．采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率 B . B．稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节 C . C．在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节 D . D．稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度

A . A．密封好 B . B．气缸中心距短 C . C．可提高柴油机刚性 D . D．多用于中小型高速柴油机中

A . A．气缸盖密封性好 B . B．有利于缩短柴油机长度 C . C．制造、拆装方便 D . D．容易解决热变形

A . A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B . B．安装喷油器安全阀等附件 C . C．组成进、排气通道 D . D．支撑气缸套

A . A、根据色谱峰的保留时间可以进行定性分析 B . B、根据色谱峰的面积可以进行定量分析 C . C、色谱图上峰的个数一定等于试样中的组分数 D . D、色谱峰的区域宽度体现了组分在柱中的运动情况

A：具有初级工以上技能等级 B：具有3年以上相应工作经历 C：善于“传、帮、带” D：成绩突出

A：具有初级工以上技能等级 B：具有3年以上相应工作经历 C：善于"传、 帮、 带" D：成绩突出

A.采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率 B.稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节 C.在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节 D.稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度

A.手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节 B.气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气 C.气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比 D.当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置

A．有利于缩短气缸中心线间距离 B．结构紧凑，减轻柴油机的重量 C．容易变形，密封性差 D．拆装和检修方便