外贸货物在运输过程中导致出现溢短的原因有很多，其中由于发货人（）的原因，在装船时，如未发现，会造成船舶承运的货物产生溢短。
在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。 Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单。
在理货单证中，（）是收货人提出溢短索赔的原始证明。
下列（）是卸货港使用的主要单证。 ①提货单；②货物溢短单；③货物残损单；④卸货报告；⑤托运单；⑥收货单。
在集装箱运输实践中，收货人是凭（）换取提货单和交货记录的。
委托监理合同索赔时效性规定是：业主或监理单位中的任何一方，向另一方要求的赔偿，都应在赔偿事件发生后（）之内以书面形式提出索赔。如果该事件具有持续性，则应在事件首次发生后（）之内提出索赔意向，并每隔（）提供一次该事件仍然在持续的证明材料。直到该事件结束后（）之内提出正式的索赔文件。否则。无论是业主还是监理单位均有权以时效已过为理由，不予受理该索赔请求。
如果索赔事件的影响持续存在，承包商应在该项索赔事件（），提出最终索赔通知书，说明最终要求索赔的追加付款金额和延长的工期，并附必要的记录和证明材料。
在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。 Ⅰ．舱单； Ⅱ．危险品清单； Ⅲ．货物溢短单； Ⅳ．提货单。
在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单。
可向发货人（卖方）提出索赔的原因是什么？
可调价的施工合同履行过程中，由于材料的市场价格大幅度上涨，承包商向业主提出材料费的索赔。为了证明材料单价的上涨，承包商应提供可靠的订货单、采购单、或()的材料价格调整指数。
在卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注，并经（）共同签认。 ①理货组长；②装卸公司或货方代表；③大副；④检量员。
货物残损单的作用是（）。 ①船公司处理索赔的原始资料； ②向有关港口发出货物查询单的依据； ③船公司收取运费的依据； ④收货人向船公司索赔的依据。
货物溢短单的作用是（）。 ①船公司处理索赔的原始资料； ②向有关港口发出货物查询单的依据； ③船公司收取运费的依据； ④收货人向船公司索赔的依据。
集装箱进口货运单证包括（）。 Ⅰ．提货单；Ⅱ．交货记录；Ⅲ．卸货报告；Ⅳ．货物溢短单。
在卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注，并经（）共同签认。 ①理货组长； ②装卸公司或货方代表； ③大副； ④检量员。
货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
《海牙规则》规定，收货人在提货时应检查货物，如发现灭失或损坏，应立即向承运人提出书面索赔通知；如果灭失或损坏不明显，则5日内提出索赔。
提出货物索赔的人原则上是货物所有人，或提单上记载的收货人或合法的提单持有人。但是，根据收货人提出的()，也可以由有代位求偿权的货物保险人或其他有关当事人提出索赔。
提出货物索赔的人原则上是货物所有人、提单上记载的收货人或合法的持单所有人。但是，根据收货人提出的（），也可以由代位求偿权的货物保险人或其它有关当事人提出索赔。
收货人必备的索赔单证有：() (1.索赔函件 2.索赔清单 3.提单正本或影印件 4.商业发票、装箱单或磅码单 5.商业机构出具的检验及鉴定证书 6.船方、港务管理部门出具的文件 7.费用的证明单据)
