气动薄膜调节阀，若阀杆在全行程的50%位置，则流过阀的流量也是其流量最大值的50%。
气动调节阀调校的主要项目有基本误差、回差、始终点偏差和额定行程偏差等。
某单座气动调节阀，当推杆带阀杆移动到全行程的50％时，则流量也是最大流量的50％。
对调节阀的行程进行校验时需校验的行程应为（）。
一台气动薄膜调节阀，若阀杆在全行程的50%位置，则流过阀的流量大于最大的50%的有（）类型的阀。
调节阀的性能测试中有一项为额定行程偏差，其目的为测试气关阀在100%行程时阀芯是否关闭到位。
气动薄膜调节阀单体校验时，将规定的输入信号平稳地按增大或减小方向输入执行机构气室，测量各点所对应的行程值，计算出实际“信号---行程”关系同理论关系之间的误差，其最大值是（）。
调节阀按照动力源可分为气动、液动、电动。按阀芯动作形式分为单行程和双行程。
气动薄膜调节阀定位器校验时，给20KPa气压信号，调节阀尚未启动，此时应调整（）。
一台气动薄膜调节阀,若阀杆在全行程的50%位置,则流过阀的流量是否也在最大量的50%?
现场校验时，频率对额定值的偏差不应超过（）。
现场校验时，电压对额定值的偏差不应超过（）
电动执行器、气动执行器、气动薄膜调节阀应进行全行程时间试验。
将气动挡板调节执行机构中定位器的控制凸轮反面安装可反向控制挡板的行程。
一台气动调节器在闭环校验时，如果把输出和（）相联，则调节器的正、反作用应放在（）。
当校验气动调节器的比例度时，积分针阀和微分针阀各应放在什么位置（）。
气动调节器的校准要在全行程范围内检查给定针和测量针的（）误差的校准。
一台气动调节阀，若阀杆在全行程的50％位置，则通过阀的流量是否也在最大流量的50％？
单、双座调节阀，角形调节阀，高压调节阀的全行程偏差不应超过其全行程的（)。
气动薄膜驱动的行程和驱动力比气缸活塞驱动的大，主要用于调节阀。（)
调节阀按照动力源可以分为气动，液动，电动；按照阀芯的动作形式分直行程和角行程（）
通过改变气动薄膜调节阀（)的连接长度，可以使行程符合要求。
三通调节阀的全行程偏差不应超过其全行程的（)。
