陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择（）。
对于砂性土路堤边坡，可采用（）进行稳定性验算。
石灰稳定土中适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，其目的是（）。
砂性土的内摩擦系数较大，又有一定的粘结性，易于压实，或获得足够的强度和稳定性，是良好的填筑材料。
对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（）
需饱和的土样应根据土的性质选则饱和方法，其中砂性土应采用（）。
一边坡由砂性土组成，其内摩擦角为28°，设计要求安全稳定系数K＞1.3，则下列哪一个坡角最为合理（）。
软土地基的路堤滑动成圆弧滑面，稳定验算方法采用圆弧条分发，根据计算过程中参数选择不同，可分为总应力法、有效固结应力法和（）。
黏性土稳定粉砂性路面，粉砂土地缺乏料粒时，可用黏性土来稳定粉砂性土，一般适用于（）的地区。
砂性土是一种良好的路基填料。
反压护道的高度宜为路堤高度的1/3，宽度应通过稳定性验算确定，且应满足路堤施工后沉降的要求。（）
铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述（）是正确的。（）
井点降水的土层为砂性土，降水深度为24m，这种情况下适合采用()方法。
填方边坡，当填料为砂性土、粉性土等时，8-12米时的边坡坡率为（）。
砂性土采用浸水饱和法；渗透系数大于10-4cm/s的粘性土采用抽气饱和法。
填方边坡，当填料为砂性土、粉性土等时，8米以内的边坡坡率为（）。
填方工程中，若同时采用砂性土和粘性土，应（）
粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。
为保证桥头路堤稳定，台背填土除设计文件另有规定外，一般应用（）或其他渗水性土填筑。
砂性土是修筑路基的良好材料。
锥坡填土宜采用透水性较好的粗砂或砂性土，不得采用耕植土或重黏土。
水平定向钻施工时，砂性土应采用（）导向钻头
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
[背景材料]某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰
