点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。（）
外界温度低时，发动机的启动阻力增加，燃油消耗也相应增加。
水温过高和过低都使燃油消耗率增加。
发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）。
发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降，影响发动机使用寿命。
轮胎气压过低的时候，轮胎变形加大，滚动阻力下降，使汽车燃油消耗明显上升。
冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。
汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃油消耗率下降。
发动机温度低，燃油难以雾化，变成液体流入曲轴箱（）。
甲发动机发出有效功率为80马力，燃油消耗量为24公斤/小时，乙发动机发出有效功率为600马力，燃油消耗俩量为165公斤/小时.哪种发动机燃油消耗率小（）？
燃油消耗率为发动机每发出1kW有效功率，在（）内消耗的燃油量。
发动机温度过低，不利于燃油（），使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。
喷油提前角过小，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使最高燃烧压力迅速增大。
在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是（）。 ①喷油压力增大，雾化细度与均匀度提高； ②喷油压力增大，油束长度与锥角下降； ③喷孔直径增大，雾化细度下降； ④喷孔直径增大，油束长度与锥角均增加； ⑤燃油粘度增加时，雾化不良； ⑥背压提高，雾化质量提高，油束锥角变大。
燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是（）。 ①排气冒黑烟； ②燃烧过程粗暴； ③起动困难； ④着火性能好； ⑤使燃油雾化质量变差； ⑥工作不平稳。
预热温度过低会导致原料油粘度（），带来雾化效果（），生焦率（），结焦倾向增加等诸多负面影响。
喷油器喷油压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的（），且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗；
喷油提前角过小，会使发动机功率下降，油耗增加，发动机过热，排气温度增高。
汽油机的不正常燃烧主要有（）和（）两种，它们都将使发动机过热、功率下降和油耗增加。
柴油发动机工作温度过高或过低，均会导致燃油消耗量急剧增加。
燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果，影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。此题为判断题(对，错)。
( ),不仅使发动机功率下降、 燃料消耗增加,还会引起爆燃,加速机件的损坏。
当发动机冷却液温度低于50℃时，燃油消耗量将增加（）
