高压门杆与盘根接触部位不得有片状腐蚀及脱层、磨损，磨蚀不应超过（）mm。
金属抱杆，整体弯曲超过杆长的（），局部弯曲严重、磕瘪变形、表面腐蚀、裂纹或脱焊不得使用。
超过了允许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队可能发生的典型的腐蚀情况，属于哪一等级的腐蚀。？（）
新换装的拉网板厚度不小于4mm，腐蚀大于50%或破损时，截换或更换；截换时须为搭接，并不小于（）个网孔长度。
保存电能表的地方不应有灰尘，其环境温度为0-40℃，相对湿度不超过85%，且空气中不应有足以引起腐蚀的气体。
钢丝绳发生较严重的内部或外部腐蚀时、表面出现深坑，钢丝之间松弛，是否可以继续使用？应如何处理？
敞车门板局部腐蚀超过40mm2时，（）。
C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于100mm时（）。
客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（）。
局部腐蚀的深坑长度不超过40mm，且两相邻腐蚀间的距离大于长度的（）时，可以单独进行堆焊。
在清罐时要注意检查罐体腐蚀程度，罐壁局部的余厚小于（）mm或有严重点蚀的要停止使用。
外露预应力筋的保护层厚度在腐蚀环境中不小于40mm
C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于（）mm时焊修。
阳极体局部腐蚀严重，造成阳极体（），可能是阳极合金化不均匀，造成局部腐蚀。
在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的，经打磨后，腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内，且不接近可允许的极限，这种腐蚀是（）。
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（）mm
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过1 mm（）
两相邻死区段间的间隔如图所示，或与死区段相邻的轨道电路的间隔如图所示，一般不小于（）mm；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15～18m
分散的点腐蚀在直径为200mm范围内，点腐蚀总面积不超过（)，一般不作处理。
空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔不得大于40X40mm（）
新换装的拉网板厚度不小于mm，腐蚀大于50%或破损时，截换或更换；截换时须为搭接，并不小于2个网孔长度（）
清洗油罐时，不得用加油机排水及油水混合液；同时，要注意检查罐壁的腐蚀程度，局部余厚小于2.5mm或有严重腐蚀点以及双层罐测漏仪发生报警的要停止使用（）
依据《DL5009.2-2013电力建设安全工作规程第2部分电力线路》第3.4.19.3条规定：金属抱杆的整体弯曲不应超过杆长的，局部弯曲严重、磕瘪变形、表面腐蚀、裂纹或脱焊不得使用（）
相邻两幅防水卷材的短边搭接缝错开长度不小于1500mm,上下层卷材的长边搭接缝错开（）幅宽,且两层卷材不得互相垂直
