对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组，空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。
闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。
17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
为了进行挂钩或摘钩，车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，一般称为车钩的（）。
CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
车钩在锁闭位置时钩舌被钩舌销挡住不能向外转开。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。
车钩在锁闭状态时，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。
车钩防跳作用良好，测量锁闭状态时锁铁向上的跳动量，最大跳动量在（）范围之内。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高（）时应进行中修。
当两车钩都处于锁闭位置时，则连挂车辆时会发生（）。
车钩具有锁闭、开锁两个作用位置。
车钩具有锁闭、开锁、全开三种状态。
牵引运行时，车组中相邻两车钩都必须处于锁闭位置。
车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为（）毫米。
车钩在锁闭位置，其开距为（）。
CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
车钩的开度（在最小处测量）；在锁闭位时，起开度为（）在开启位时，其开度为220~250mm。
16;17型车钩落锁时，观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。（)
车钩在锁闭状态时，钩舌与钩耳上下面间隙不大于（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第23页第380题
锁闭状态下，车钩的开度为（）
车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15 mm（）
车钩锁闭位钩锁向上活动量为5-15mm。（)
车钩锁闭位是指挂车时，钩舌被推转动，钩舌尾部转入钩腔，落下，锁住钩舌不能转动的状态
