对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组，空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。
编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
车钩在锁闭位置时钩舌被钩舌销挡住不能向外转开。
站在车内手动关门，此时应做到机械锁必须处于锁闭位置与吊板上的撞轴共同完成锁闭。
当两车钩都处于全开位置时，则连挂车辆时会发生（）。
运行中，动车组乘务人员应（），认真执行岗位防火责任制，乘务室、配电柜、控制箱门锁必须良好，人离锁闭，禁止放置其它（）。
车辆连挂后两车钩相互握在一起两车钩处于（）即可牵引。
当两车钩都处于锁闭位置时，则连挂车辆时会发生（）。
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
SS7C型电力机车Ⅰ端向前牵引运行时，Ⅰ、Ⅱ端两位置转换开关均转向“向前”、“牵引”位。
测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。
在两车连挂时，必须有一个车钩处于（）位置。
摘解车辆时，两连挂的车钩必须都处于开锁位置，以便使两连挂的车钩脱开。
CRH380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
大型养路机械车组自轮在施工区段内运行时，具有相同牵引特性的机械可同时发动用作牵引和推进，由处于车组前的第一位车担当本务机。
CRH5A型动车组停低站台车站时，在停车前将所有站台侧踏板至于低站台位置并锁闭，列车运行至停车
由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，可以不加入全列车的制动系统。（)
列车在区间内车钩破损分离，必须分部运行时，分割位置为：前钩破损时，应自分离处分割;后钩破损时，由后方站派机车救援。（)
3、车辆连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能实现自动连挂。
欲分开两连挂的车辆，必须有一个车钩处于开锁位置。（)
运行中漏锁车门（非设备原因);动车组故障需要敞门运行时未加装防护网;运行中不锁闭货仓门;给予责任人（)以上考核。
